“科技范儿”扫地机现场展示新技能

3月4日~5日，“2019河南省第四届城乡环境卫生设施设备与固体废弃物处理技术博览会”在郑州国际会展中心举办，一批饱含“科技范儿”的新型机械化环卫设备亮相现场：包括兼具树叶收集和破碎功能的落叶清扫洗扫车、专用底盘整体结构扫吸式小型扫路机、纯电动洗扫车、国六高压清洗车、道路立体清洁车等，科技含量高、实用性强，均在我国首次集中发布。□东方今报·猛犸新闻记者夏萍通讯员岳海燕/文

张晓冬/图

神奇环卫新设备亮相，真长见识

3月4日上午，钱柜娱乐平台，2019河南省第四届城乡环境卫生设施设备与固体废弃物处理技术博览会在新环卫设备的演练中开幕，本次环卫博览会展示面积1.8万平方米，现场主要划分为“环卫与固废品牌化企业、公厕及相关技术、工艺、运营企业、垃圾分类设施设备、环卫投融资企业、环卫设施设备、清洁设备、智慧环卫(数字化环卫)”七大主题展示区，设置了850个国际标准展位，展示内容涵盖现代环卫产业链条上各关键环节。

在博览会上，多家参展企业还进行了新技术、新产品的发布活动。中联环境新研发的纯吸扫路车、福建龙马针对扫树叶研发的一款兼具树叶收集和破碎功能的落叶清扫洗扫车、烟台海德的一款专用底盘整体结构扫吸式小型扫路机、森源重工研发生产的纯电动洗扫车、宇通重工带来的国六高压清洗车、吉林北欧研发生产的道路立体清洁车等科技含量高、实用性强的产品均是在我国首次集中亮相发布。在室外演示区，中联、龙马、森源、宇通、海德、普罗科、爱瑞特、华信、徐工、信阳雄狮、河南远达、布赫雷帕得等13家参展企业还进行了抑尘车、洗扫车、清洗车、喷雾压尘车等多辆环卫专用车的作业演示，吸引了众多观众纷纷驻足观看。

博览会现场，中联环境、森源重工、宇通重工、福建龙马、劲旅环境、烟台海德、海沃机械、扬州盛达、郑州宏达、深圳龙澄、吉林北欧、福田普罗科等100多家行业内领军企业悉数参展，展示各类环卫科技装备产品和系统解决方案5000余台(套)，钱柜娱乐，将显著促进河南省环卫装备升级更新，提升环卫总体服务能力。

来自河南、河北、福建、江苏、安徽、山西等多个省市的上千名专业“买家”到会与参展企业就产品采购、项目合作等内容进行了一对一、一对多的精准对接洽谈，qiangui777钱柜娱乐，实现展会效果的最大化。预计本届博览会的交易额将达到2.3亿元人民币。

垃圾分类、垃圾处理、厕所革命

成为会场“聚焦点”

博览会同期还进行多场主题论坛活动，来自行业内的10多名专家、学者汇聚一堂，现场围绕农村生活垃圾分类、垃圾处理、厕所革命等主题内容进行精彩演讲。

博览会上，住建部农村生活垃圾处理技术研究与培训中心主任何品晶、浙江大学环境污染防治研究所所长吴伟祥、清华大学环境学院固体废物控制研究所副教授金宜英等多位行业专家和学者主要是围绕农村生活处理模式、处理技术、餐厨垃圾资源化利用现场进行了分析和探讨，并提出了相关建议。

中国环联理事长张益、杭州市市容环境卫生监管中心分类指导科科长曹勐琦分别就上海、杭州的垃圾分类模式现场进行了经验分享。中环协公厕专业委员会主任高发车和西安市环卫科研所总工梁伟现场也分享了公厕建设管理、厕所革命的成功经验。

博览会现场同时还举办了以“城市因我而美丽”为主题的河南省中联环境杯演讲比赛活动、环卫行业年度总结和表彰等多个活动。

据了解，为进一步扩大河南环卫博览会的行业影响力，本届博览会进行了线上与线下相融合，全国50000余名环卫行业专业人士收看了直播。

　　4月17日丨中概股优信二手车(UXIN)今日股价大幅高开，现涨30%，报2.535美元，暂成交2249.18万美元，钱柜娱乐平台，最新总市值为7.412亿美元。

　　优信今日回应称J Capital Research的报告包含事实错误、误导性猜测和对事件的恶意解读，钱柜娱乐，并认为这些歪曲事实的解读和恶意指控毫无价值。

　　今日凌晨，二手车电商优信股价暴跌45%，因此暂停交易。随后优信恢复交易，股价跌幅一度高达52.7%，钱柜娱乐，最终收跌36%，股价跌至1.95美元。而引发优信股价暴跌的导火索则是一份来自投资咨询公司J Capital Research的做空报告，认为优信将汽车销量夸大了至多40%，优信的财务报表“显示出惊人的债务水平，使该公司面临倒闭的风险”。

　　从2018年的负增长开始，汽车行业宣布驶入存量竞争时代，在这个阶段寻找新的消费点成为汽车产业稳定发展的关键。而新的增长点在哪里？作为存量竞争的关键，二手车市场无疑是首当其冲的，实际上无论是从政策、消费市场还是产业完善度来看，二手车都在正迎来自己的“春天”，并因此而带动相关产业的发展。

　　近两年来，在二手车限迁取消等政策的不断利好之下，二手车流通的边界得以迅速扩展，市场发展也迎来新的高点。当瓜子、优信、大搜车、人人车等二手车电商们在极尽所能与对手拉开差距的时候，在新车市场利润突破有限的传统车企、经销商等行业参与者们，也开始将注意力慢慢转向二手车市场，加强各平台之间线上线下、售前售后的合作与贯通，新的竞争格局正在慢慢重塑。

　　不断提升的销售数据也在提示人们注意这个行业的方兴未艾。在二手车限迁全面“解禁”一年后，二手车市场的流通率在今年前两个月迎来十年来的历史新高。根据中国汽车流通协会发布的数据显示，即使在春节淡季影响和新车市场价格波动的双重压力之下，今年1-2月二手车转籍率依然达到30.41%，较2018年全年高出4.2个百分点。不仅增速明显高于新车市场，交易价格也在逐渐攀升。4月初，商务部再度强调全面取消二手车限迁等政策，表示将采取措施提振汽车消费。据媒体统计，截至目前，全国已有郑州、哈尔滨、济南、合肥等100多个城市取消限迁。

　　流通边界线的解除，为二手车市场释放出了更多的活力，这对于在新车市场压力日渐增大的各方来说，都是一块不可错过的“肥肉”。在车企端，宝马的二手车累计销售约20万辆，成为了宝马在华的重要业务增长点之一。而一汽-大众奥迪宣布将二手车置于与新车和服务同等重要的战略地位。去年，一汽-大众大众品牌全国认证二手车销量2.3万台，同比增长75.6%；置换量18.5万台，置换率13.3%；2018年平均单店毛利为64.5万元，实现逐年提升。

　　业绩不断攀升的二手车业务，眼下也成为经销商集团旗下新晋的“利润奶牛”。从目前多家经销商集团已发布2018年财报来看，在去年车市寒冬之中，新车销售利润普遍放缓，相比之下，金融、二手车等售后业务及利润的增长成为经销商集团们的业绩亮点。

　　而在消费者群体中，二手车也逐渐受到欢迎。麦肯锡数据显示，2013年到2018年间，中国整体考虑购买二手车的人群从18%增长到47%，整体增长接近3倍。未来，中国二手车市场仍然有着极大的空间，相较于欧美成熟汽车市场1:3甚至1:4的新车与二手车交易比，中国二手车市场仍处在最初级阶段，巨大的商机尚待挖掘。

　　据中国流通协会统计，2018年全国累计交易二手车1382.19万辆，同比增长11.46%，交易金融为8603.57亿元，钱柜娱乐，同比增长6%。虽然受新车市场影响，增速有所下滑，但依然保持上升。总体来看，在政策的松绑与利润的驱动下，未来二手车市场在线上线下的竞争会更加激烈，而围绕流量与资源的争夺也将加速平台之间的合纵连横。

　　二手车的炙手可热，不仅在新车消费之外形成了有益的补充，促进了汽车消费的活力。随着市场的保有量加大，二手车市场逐渐活跃所带来的新机会也不断涌现。二手车首要的作用是促进了汽车消费周期的缩短，间接地促进了新车消费。其次是带动周边产业，特别是使汽车维修及配件等后市场服务在其中获得了扩大成长的机会。

　　据权威统计数据，2014年，我国汽车维修业的产值就达到5000亿元，并在以每年10%以上的速度递增。随着二手车的发展，将加快其发展速度。有专家预测，到2020年，我国维修业产值有望超过1万亿元。同时伴随二手车发展的还有汽车美容行业、汽车保养以及汽车改装等诸多行业。而这些行业正是目前政策所要鼓励的方向。

　　商务部在今年4月的例行发布会上表示，将从优化环境、增加供给、促进升级、拓展消费等重点方面入手，采取积极措施，推动我国汽车消费市场健康平稳发展。包括推动汽车平行进口，出台促进老旧机动车报废更新、二手车交易的法规、规章和相关国家标准，取消机动车回收企业总量控制，放开报废机动车“五大总成”再制造再利用，钱柜娱乐平台，全面取消二手车限迁等等。最后在汽车后市场上会有相应的措施，包括推动汽车赛事、汽车旅游、汽车文化、汽车改装等相关产业发展。

　　可以看出，目前的汽车消费鼓励政策中，除了新能源汽车，二手车就是最重要的支撑点。随着二手车限迁的进一步放开以及配套的产业发展，二手车会掀起汽车消费的一波小高潮，而由此也将使得中国汽车消费市场重新进入增长。毫无疑问的是，“二手车号”正在开往春天，而这对于整个产业链来说，其带来的是反转的机遇。

盘中暴跌54%!中国这家二手车平台遭做空 被指财务造假“六宗罪”   时间：2019年04月17日 19:26:57 中财网    
　　这里购买奔驰一手车被坑，那边二手车平台也出状况了！一则做空报告出炉，二手车平台优信（UXIN.US）股价应声暴跌，盘中两度触及熔断，最多跌逾50%，截至收盘，股价重挫36.07%。

　　“千万别为这辆破车买单”。当地时间4月16日，美国机构J Capital Reserach（JCAP）宣布，钱柜娱乐，正在做空优信，并发布了一份长达34页的强烈卖空报告。其中提到，优信夸大汽车交易量，隐藏真实债务情况，甚至存在利用特制的POS机“刷单”的情况。

　　优信登陆美股至今还不到1年时间。2018年6月27日，优信以9美元/ADS的发行价在纳斯达克挂牌上市。由“小李子”莱昂纳多广告代言的优信，是国内提供二手车零售服务的电商平台。

　　

□ .沈.宁　 .券.商.中.国

汽车金融问题非4S店独有 二手车电商平台亦如是

近日，西安“奔驰车主哭诉维权”引发了热议，其中该车主提到在不知情的情况下，受4S店诱导使用奔驰金融，为此她交纳了1.5万元金融服务费，钱柜娱乐平台，奔驰4S店并未就此开具发票。

对此，该名女车主质疑4S店在“金融服务费”上存有的欺诈问题。对此，网经社-电子商务研究中心特约研究员、北京志霖律师事务所律师赵占领认为，金融服务费并非法律所明确禁止，即4S店收取金融服务费的行为本身并不违法，但是不能强迫消费者选择贷款方式，且收取多少金融服务费应事先明确告知消费者。如果女车主确实是在不知情的情况下缴纳了金融服务费，市场监督管理部门可以对此进行处罚。

实际上，除了线下汽车零售，不少线上分期金融购车模式也引发了行业的极大关注，例如毛豆新车网、优信新车、妙优车、大搜车、弹个车等汽车新零售平台“以租代购、分期付款”的金融分期购车模式。

据了解，这些以“一成首付买新车”“首付3000元开新车”为宣传的购车模式本质上是汽车融资租赁，即通过“以租代购、分期付款”的方式购车。通常采用1+3的模式，用户以低首付的方式租满1年，其间汽车所有权归平台方，1年之后用户可以选择一次性付清，或申请最长36期分期，或退还汽车，或继续租赁。

不过，在大量资本疯狂融入之后，线上的汽车金融也出现了种种乱象，饱受“套路贷”等看法诟病。据第三方电商投诉平台“电子商务消费纠纷调解平台”用户投诉案例显示，2019年以来共计收到数十起对汽车新零售的用户投诉，其中以优信二手车、瓜子二手车、大搜车、弹个车四家平台居多，此外还有毛豆新车网、优信新车、妙优车、大搜车、弹个车等平台。其热点被投诉问题主要聚焦在：退款问题、平台消费欺诈、汽车质量问题、平台价格高于4S店、分期扣款不合规、私自拖走汽车等这六个方面。

汽车金融套路多  大搜车、优信等平台陷入争议

赵律师对财经网表示，实际上“以租代购、分期付款”的方式本身不违法，但很多平台在事先没有讲清楚或者表达得很隐讳，这会让消费者误认为是买卖合同关系，而不知道第一年是租赁，钱柜娱乐，钱柜娱乐，这是存在欺诈的。

实际上，多家线上二手车电商平台就曾屡次因汽车金融问题而被消费者诉诸媒体。以优信二手车为例，就因营收主力金融业务被疑“套路贷”。在第三方投诉平台聚投诉上，有关优信二手车的投诉多达近600条，黑猫投诉平台上则有近200条，投诉内容大多数为优信诱导签订合同、贷款买车变成融资租赁、贷款本金无故增加等。

据媒体报道，用户袁先生在线下购买了一辆二手车，经车商推荐在优信金融办理贷款。优信金融工作人员告诉袁先生，可以分三年分期还款，如果提前支付三年总利息，之后每月只还本金，还满12个月之后，如果一次性支付剩余全部本金，优信方可退还有面两年的利息。

袁先生接受了这个建议，并让工作人员在纸质合同上手写了补充，但随后袁先生按照当初约定提前还款却被拒绝退还利息，优信称销售人员手写内容属于员工个人行为，而员工则称相关操作经过公司允许。

此外，据媒体报道，消费者乔女士在优信办理贷款后发现贷款金额总计在不知情的情况下增加，约定利息也有所升高，之后在与优信的沟通中，乔女士并未得到满意答复也未得到满意的协商。

无独有偶，“电子商务消费纠纷调解平台”投诉案例显示，消费者岑先生通过大搜车平台以租代买了一辆轿车，但到第10期打款时由于岑先生支付方式有问题便向相关人员进行了说明，但大搜车方面并没有给其解决方法，由此导致逾期。

值得留意的是，随后平台趁岑先生不注意将车开走，而车内还有岑先生很多重要的资料和信息。岑先生认为，平台在不打招呼的情况下把车开走属于偷盗。之后大搜车给了岑先生三个解决方案，但岑先生认为都是在坑钱，属于霸王条款。

使用汽车金融应注意风险

据悉，所谓的“汽车新零售”方式并不算新，早在2004年商务部560号文件出台，汽车融资租赁得以合法准入；2008年银监会颁发《汽车金融公司管理办法》，并专门成立中国银行业协会汽车金融专业委员会，规范汽车金融公司开展汽车融资租赁业务。

随着汽车融资租赁逐渐步入正轨，互联网平台的快速发展更是让更多平台推向前端，让人们有更便利的方式来接触这种方式。不过，由于行业从业水平层次不齐，这种运作模式尚存不少风险。

网经社-电子商务研究中心特约研究员、上海市信本师事务所主任高兴发律师指出，用户在购买之前，应该洞悉风险，包括车辆过户前，汽车所有权归平台所有，用户只享有使用权；在汽车系由用户自主选择的情况下，如汽车存在瑕疵，用户不可以主张减免租金，因此用户需要注意相关违约风险，明确汽车所有权和使用权的交接工作，同时明确平台对于汽车的瑕疵担保责任。

此外，网经社-电子商务研究中心特约研究员、上海汉盛律师事务所高级合伙人李旻律师建议，一方面要注意各平台操作模式的区别，另一方面在与平台达成协议之前，对于不理解的条款要弄清，以此降低购车风险。

据了解，二手车电商平台虽然已经运营了很多年，但一直未找到良好的盈利模式，亏损也成为 其代名词，不少融资都用去打了广告，无法自我造血的平台因为高额的输出，一直处于亏损状态。然而，在为流量付出高额成本之后，二手车电商平台总需要找出提升效率、提升盈利的壁垒，于是不少平台都瞄准了汽车金融。

不过，金融业务存在着冻结保证金高、逾期率高、垫付资金多、做作资金供资集中等风险，对于企业的风控管理能力要求极强，非常看重贷款余额拖欠率。对于消费者来说，如果在看到超低收付、免息借款等广告之后就匆匆下单，那或许很难避免借款利率畸高、隐性收费等各种猫腻问题。

近两年来，由于人们对新能源交通方式的关注度逐渐升高，基于城市代步需求诞生了一大波短距离出行工具，他们虽然形态各异但产品的出发点却大同小异，核心都是为解决“最后五公里”的出行。

这其中，既有和基于传统电动车形态、在硬件和智能部分有所升级的小牛电动车；也有外观炫酷、操作难度较高的平衡车；另外，智能自行车的创业团队也不在少数。

如今，来自重庆的创业公司塞夫科技推出的智能代步工具Citycoco，则更像是一个“怪胎”。它有着哈雷摩托的外形、还综合了滑板和电动车的特点，以至于这台外形到功能都非常另类的产品又被塞夫科技定义为：城市电动智能滑板代步车。

Citycoco的与众不同的外观主要表现在两大方面：首先是两个超级大的车胎，直径为18英寸，宽度高达9.5英寸，停放的时候甚至不需要打开车梯就能屹立不倒，要知道一般的汽车轮胎也不过这个尺寸，钱柜娱乐平台，将它用在这款“类摩托”的产品身上是有多么霸气。

其次是一个精简的一体式大车架结构，连接了前轮和后轮，载重约为100KG，钱柜娱乐，足够满足绝大部分用户。车把等其他位置也没有任何突出的结构，Citycoco之所以外观看上去如此简约，是因为它所有机械的部分都隐藏在了轮子内。

宽大的后轮配了一款800W的电机，使用了一块标称能够续航80公里的锂电池，重量仅为4.76千克，据悉充电1500次最少可使用两年，隐藏在Citycoco的滑板底板中间。

电动构件的部分则是可以提供的动力表现是95N/M的最大扭矩，也使用了前后液压碟刹配合电子刹车系统，干态法刹车距离仅为1.2米，湿态法为3.1米。

Citycoco 除了在造型上和传统电动自行车品类有较大不同，这款城市代步车的骑行方式也比较特殊，除了常规的坐姿骑行，还可以站着骑行、滑行，可见它的定位的群体主要也是年轻人。

在智能化方面，Citycoco有一款“标配”APP，主要功能体现在两方面：一是对骑行数据进行统计，二是可自定义骑行模式。在后者中，用户可以像设置音箱的音效均衡器一样，来调节小车的加速度、输出功率、爬坡表现等来设定一套自己喜欢的骑车模式。

其中省电模式会对功耗有所控制，运动模式则更具操控性，在实际试骑体验中差别会感受到明显差别。另外，由于Citycoco具备宽大的轮胎、较长的轴距等独特产品结构，钱柜娱乐，使其转弯半径相当大，想要熟练操作且需要一段时间适应。

目前这款产品已经选择和苏宁众筹进行合作，在苏宁众筹首发预售，最低价格档位为4599元，众筹目标设定为2000万元。苏宁众筹副总经理闫小飞也曾表示，苏宁除了线上众筹平台主推Citycoco，还会在全国40家苏宁门店设有线下体验点。

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来自河北的网民“苏春山”（手机尾号0305）说：续航里程和能源补充问题一直是电力能源车辆的发展瓶颈。是否可以考虑将电池模块进行标准化、规范化。利用现有的加油站网络资源，钱柜娱乐，使电力车辆跟石油燃料车辆一样，进入加油站更换电池模块，换下的电池由加油站工作人员进行维护和充电，然后再给下一辆车使用，车主支付一部分费用。这样将很好地解决电动车充电难、时间长和续航里程短的问题。

工业和信息化部回复（全文）：

留言反映的主要是新能源汽车电池模块更换，钱柜娱乐平台，即新能源汽车换电商业模式的问题。新能源汽车补充电能目前主要有直接对车辆充电和更换电池模块（即换电）两种模式，目前这两种模式均有使用。在换电模式上，北京、杭州、青岛等地已建设换电站，为采用电池更换模式的新能源汽车提供服务；主流的换电运营企业有国家电网公司、上海电巴集团有限公司、重庆力帆实业有限公司、北京新能源汽车有限公司、杭州时空电动车有限公司、镇江中联达通有限公司等。我国也已制定出台了《NB/T 33018-2015电动汽车充换电设施供电系统技术规范》《GB/T 29316-2012电动汽车充换电设施电能质量技术要求》等16项换电相关标准，为换电模式发展提出技术支撑。从实际应用情况看，换电模式与充电模式相比市场份额还很小，主要在公交、出租等使用频繁的领域有一定的应用。我们鼓励企业和用户结合自身需求自主选择电量补充模式，不断推动新能源汽车产业发展。

此外，在汽车用动力蓄电池规格标准化、规范化工作方面，我们也制定发布了GB/T 34013-2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》国家标准，通过标准的引导和规范作用，钱柜娱乐，促进动力电池产品的规模化和集约化发展。

 国家发展改革委关于电动汽车用电

价格政策有关问题的通知

发改价格【2014】1668号

各省、自治区、直辖市发展改革委、物价局，国家电网公司、南方电网公司：

为贯彻落实国务院办公厅《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发【2014】35号）精神，利用价格杠杆促进电动汽车推广应用，现将有关事项通知如下：

一、对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策

（一）对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充换电设施用电，钱柜娱乐，执行大工业用电价格。2020年前，暂免收基本电费。

（二）其他充电设施按其所在场所执行分类目录电价。其中，居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的充电设施用电，钱柜娱乐平台，执行居民用电价格中的合表用户电价；党政机关、企事业单位和社会公共停车场中设置的充电设施用电执行“一般工商业及其他”类用电价格。

（三）电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策。鼓励电动汽车在电力系统用电低谷时段充电，钱柜娱乐，提高电力系统利用效率，降低充电成本。

二、对电动汽车充换电服务费实行政府指导价管理

（一）充换电设施经营企业可向电动汽车用户收取电费及充换电服务费两项费用。其中，电费执行国家规定的电价政策，充换电服务费用于弥补充换电设施运营成本。

（二）2020年前，对电动汽车充换电服务费实行政府指导价管理。充换电服务费标准上限由省级人民政府价格主管部门或其授权的单位制定并调整。

（三）制定充换电服务费标准应遵循“有倾斜、有优惠”的原则，在国家及地方政府通过财政补贴、无偿划拨充换电设施建设场所等方式降低充换电设施建设运营成本的基础上，确保电动汽车使用成本显著低于燃油（或低于燃气）汽车使用成本，增强电动汽车在终端市场的竞争力。

（四）当电动车发展达到一定规模并在交通运输市场具有一定竞争力后，结合充换电设施服务市场发展情况，逐步放开充换电服务费，通过市场竞争形成。

三、将电动汽车充换电设施配套电网改造成本纳入电网企业输配电价

电网企业要做好电动汽车充换电配套电网建设改造工作，电动汽车充换电设施产权分界点至电网的配套接网工程，由电网企业负责建设和运行维护，不得收取接网费用，相应成本纳入电网输配电成本统一核算。

      国家发展改革委

索 引 号：   000014349/2015-00164   主题分类：   工业、交通\其他  
发文机关：   国务院办公厅   成文日期：   2015年09月29日  
标　　题：   国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见  
发文字号：   国办发〔2015〕73号   发布日期：   2015年10月09日  
主 题 词：  
 

国务院办公厅关于加快电动汽车
充电基础设施建设的指导意见
国办发〔2015〕73号

各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：
　　充电基础设施是指为电动汽车提供电能补给的各类充换电设施，是新型的城市基础设施。大力推进充电基础设施建设，有利于解决电动汽车充电难题，是发展新能源汽车产业的重要保障，对于打造大众创业、万众创新和增加公共产品、公共服务“双引擎”，实现稳增长、调结构、惠民生具有重要意义。近年来，各地区、各部门认真贯彻落实国务院决策部署，积极推动电动汽车充电基础设施建设，各项工作取得积极进展，但仍存在认识不统一、配套政策不完善、协调推进难度大、标准规范不健全等问题。为加快电动汽车充电基础设施建设，经国务院同意，现提出以下意见：
　　一、总体要求
　　（一）指导思想。全面贯彻落实党的十八大和十八届二中、三中、四中全会精神，按照国务院决策部署，坚持以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，将充电基础设施建设放在更加重要的位置，加强统筹规划，统一标准规范，完善扶持政策，创新发展模式，培育良好的市场服务和应用环境，形成布局合理、科学高效的充电基础设施体系，增加公共产品有效投资，提高公共服务水平，促进电动汽车产业发展和电力消费，方便群众生活，更好惠及民生。
　　（二）基本原则。
　　统筹规划，科学布局。加强充电基础设施发展顶层设计，按照“因地制宜、快慢互济、经济合理”的要求，根据各地发展实际，做好充电基础设施建设整体规划，加大公共资源整合力度，科学确定建设规模和空间布局，同步建设充电智能服务平台，形成较为完善的充电基础设施体系。
　　适度超前，有序建设。着眼于电动汽车未来发展，结合不同领域、不同层次的充电需求，按照“桩站先行”的要求，根据规划确定的规模和布局，分类有序推进建设，确保建设规模适度超前。
　　统一标准，通用开放。加快制修订充换电关键技术标准，完善有关工程建设、运营服务、维护管理的标准。严格按照工程建设标准建设改造充电基础设施，健全电动汽车和充电设备的产品认证与准入管理体系，促进不同充电服务平台互联互通，提高设施通用性和开放性。
　　依托市场，创新机制。充分发挥市场主导作用，通过推广政府和社会资本合作（PPP）模式、加大财政扶持力度、建立合理价格机制等方式，引导社会资本参与充电基础设施体系建设运营。鼓励企业结合“互联网+”，创新商业合作与服务模式，创造更多经济社会效益，实现可持续发展。
　　（三）工作目标。到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求；建立较完善的标准规范和市场监管体系，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场；形成可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业生态体系，在科技和商业创新上取得突破，培育一批具有国际竞争力的充电服务企业。
　　二、加大建设力度
　　（四）加强专项规划设计和指导。各地要将充电基础设施专项规划有关内容纳入城乡规划，完善独立占地的充电基础设施布局，明确各类建筑物配建停车场及社会公共停车场中充电设施的建设比例或预留建设安装条件要求。要以用户居住地停车位、单位停车场、公交及出租车场站等配建的专用充电设施为主体，以公共建筑物停车场、社会公共停车场、临时停车位等配建的公共充电设施为辅助，以独立占地的城市快充站、换电站和高速公路服务区配建的城际快充站为补充，形成电动汽车充电基础设施体系。原则上，新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件，大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%，每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站。鼓励建设占地少、成本低、见效快的机械式与立体式停车充电一体化设施。
　　（五）建设用户居住地充电设施。鼓励充电服务、物业服务等企业参与居民区充电设施建设运营管理，统一开展停车位改造，直接办理报装接电手续，在符合有关法律法规的前提下向用户适当收取费用。对有固定停车位的用户，优先在停车位配建充电设施；对没有固定停车位的用户，鼓励通过在居民区配建公共充电车位，建立充电车位分时共享机制，为用户充电创造条件。
　　（六）建设单位内部充电设施。具备条件的政府机关、公共机构和企事业单位，要结合单位电动汽车配备更新计划以及职工购买使用电动汽车需求，利用内部停车场资源，规划建设电动汽车专用停车位和充电设施。各地可将有关单位配建充电设施情况纳入节能减排考核奖励范围。
　　（七）建设公共服务领域充电设施。对于公交、环卫、机场通勤等定点定线运行的公共服务领域电动汽车，应根据线路运营需求，优先在停车场站配建充电设施，沿途合理建设独立占地的快充站和换电站。对于出租、物流、租赁、公安巡逻等非定点定线运行的公共服务领域电动汽车，应充分挖掘单位内部停车场站配建充电设施的潜力，结合城市公共充电设施，实现高效互补。
　　（八）建设城市公共充电设施。公共充电设施建设应从城市中心向边缘、从城市优先发展区域向一般区域逐步推进。优先在大型商场、超市、文体场馆等建筑物配建停车场以及交通枢纽、驻车换乘（P+R）等公共停车场建设公共充电设施。鼓励在具备条件的加油站配建公共快充设施，适当新建独立占地的公共快充站。鼓励有条件的单位和个人充电设施向社会公众开放。
　　（九）建设城际快速充电网络。充分利用高速公路服务区停车位建设城际快充站。优先推进京津冀鲁、长三角、珠三角区域城际快充网络建设，适时推进长江中游城市群、中原城市群、成渝城市群、哈长城市群城际快充网络建设，到2020年初步形成覆盖大部分主要城市的城际快充网络，满足电动汽车城际、省际出行需求。
　　三、完善服务体系
　　（十）完善充电设施标准规范。加快修订出台充电接口及通信协议等标准，积极推进充电接口互操作性检测、充电服务平台间数据交换等标准的制修订工作，实现充电标准统一。开展充电设施设置场所消防等安全技术措施研究，及时制修订相关标准。完善充换电设备、电动汽车电池等产品标准，明确防火安全要求。制定无线充电等新型充电技术标准。完善充电基础设施计量、计费、结算等运营服务管理规范，加快建立充电基础设施的道路交通标志体系。
　　（十一）建设充电智能服务平台。大力推进“互联网+充电基础设施”，提高充电服务智能化水平，提升运营效率和用户体验，促进电动汽车与智能电网间能量和信息的双向互动。鼓励围绕用户需求，运用移动互联网、物联网、大数据等技术，为用户提供充电导航、状态查询、充电预约、费用结算等服务，拓展平台增值业务。
　　（十二）建立互联互通促进机制。组建国家电动汽车充电基础设施促进联盟，配合有关政府部门严格充电设施产品准入管理，开展充电设施互操作性的检测与认证。构建充电基础设施信息服务平台，统一信息交换协议，有效整合不同企业和不同城市的充电服务平台信息资源，促进不同充电服务平台互联互通，为制定实施财税、监管等政策提供支撑。
　　（十三）做好配套电网接入服务。各地要将充电基础设施配套电网建设与改造项目纳入配电网专项规划，在用地保障、廊道通行等方面给予支持。电网企业要加强充电基础设施配套电网建设与改造，确保电力供应满足充换电设施运营需求；要为充电基础设施接入电网提供便利条件，钱柜娱乐平台，开辟绿色通道，限时办结。电网企业负责建设、运行和维护充电基础设施产权分界点至电网的配套接网工程，不得收取接网费用，相应资产全额纳入有效资产，成本据实计入准许成本，并按照电网输配电价回收。
　　（十四）创新充电服务商业模式。鼓励探索大型充换电站与商业地产相结合的发展方式，引导商场、超市、电影院、便利店等商业场所为用户提供辅助充电服务。鼓励充电服务企业通过与整车企业合作、众筹等方式，创新建设充电基础设施商业合作模式，并采取线上线下相结合等方式，提供智能充放电、电子商务、广告等增值服务，提升充电服务企业可持续发展能力。
　　四、强化支撑保障
　　（十五）简化规划建设审批。各地要按照简政放权、放管结合、优化服务的要求，减少充电基础设施规划建设审批环节，加快办理速度。个人在自有停车库、停车位，各居住区、单位在既有停车位安装充电设施的，钱柜娱乐平台，无需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。建设城市公共停车场时，无需为同步建设充电桩群等充电基础设施单独办理建设工程规划许可证和施工许可证。新建独立占地的集中式充换电站应符合城市规划，并办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。
　　（十六）完善财政价格政策。加大对充电基础设施的补贴力度，加快制定“十三五”期间充电基础设施建设财政奖励办法，督促各地尽快制定有关支持政策并向社会公布，给予市场稳定的政策预期。在产业发展初期通过中央基建投资资金给予适度支持。对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充换电设施用电，执行大工业用电价格，2020年前暂免收取基本电费；其他充电设施按其所在场所执行分类目录电价。允许充电服务企业向用户收取电费及服务费，对不同类别充电基础设施，指导各地兼顾投资运营主体合理收益与用户使用经济性等，及早出台充电服务费分类指导价格，并在总结各地经验基础上，逐步规范充电服务价格机制。
　　（十七）拓宽多元融资渠道。各地要有效整合公交、出租车场站以及社会公共停车场等各类公共资源，通过PPP等方式，为社会资本参与充电基础设施建设运营创造条件。鼓励金融机构在商业可持续原则下，创新金融产品和保险品种，综合运用风险补偿等政策，完善金融服务体系。推广股权、项目收益权、特许经营权等质押融资方式，加快建立包括财政出资和社会资本投入的多层次担保体系，积极推动设立融资担保基金，拓宽充电基础设施投资运营企业与设备厂商的融资渠道。鼓励利用社会资本设立充电基础设施发展专项基金，发行充电基础设施企业债券，探索利用基本养老保险基金投资支持充电基础设施建设。
　　（十八）加大用地支持力度。各地要将独立占地的集中式充换电站用地纳入公用设施营业网点用地范围，按照加油加气站用地供应模式，根据可供应国有建设用地情况，优先安排土地供应。供应新建项目用地需配建充电基础设施的，可将配建要求纳入土地供应条件，允许土地使用权取得人与其他市场主体合作，按要求投资建设运营充电基础设施。鼓励在已有各类建筑物配建停车场、公交场站、社会公共停车场、高速公路服务区等场所配建充电基础设施，地方政府应协调有关单位在用地方面予以支持。
　　（十九）加大业主委员会协调力度。制定全国统一的私人用户居住地充电基础设施建设管理示范文本。各地房地产行政主管部门、街道办事处和居委会要按照示范文本，主动加强对业主委员会的指导和监督，引导业主支持充电基础设施建设。业主大会、业主委员会应依据示范文本，结合自身实际，明确物业服务区域内建设管理充电基础设施的流程。
　　（二十）支持关键技术研发。依托示范项目，积极探索充电基础设施与智能电网、分布式可再生能源、智能交通融合发展的技术方案，加强检测认证、安全防护、与电网双向互动、电池梯次利用、无人值守自助式服务、桩群协同控制等关键技术研发。充分发挥企业创新主体作用，加快推动高功率密度、高转换效率、高适用性、无线充电、移动充电等新型充换电技术及装备研发。
　　（二十一）明确安全管理要求。各地要建立充电基础设施安全管理体系，完善有关制度和标准，加大对用户私拉电线、违规用电、不规范建设施工等行为的查处力度。依法依规对充电基础设施设置场所实施消防设计审核、消防验收以及备案抽查，并加强消防监督检查。行业主管部门要督促充电基础设施运营使用的单位或个人，加强对充电基础设施及其设置场所的日常消防安全检查及管理，及时消除安全隐患。
　　五、做好组织实施
　　（二十二）落实地方主体责任。各地要切实承担起统筹推进充电基础设施发展的主体责任，将充电基础设施建设管理作为政府专项工作。建立由发展改革（能源）部门牵头、相关部门紧密配合的协同推进机制，明确职责分工，完善配套政策。2016年3月底前发布充电基础设施专项规划，制定出台充电基础设施建设运营管理办法，并抓好组织实施。
　　（二十三）加大示范推广力度。各地要结合新能源汽车推广应用需要，针对充电基础设施发展的重点和难点，开展充电基础设施建设与运营模式试点示范。建立“示范小区与单位”、“示范城市与区县”、“城际快充示范区域”三级示范工程体系。在示范项目中要充分发挥现有公共设施的作用，加强政企合作，创新城市充电基础设施建设与运营模式，钱柜娱乐，完善相关标准规范与配套政策，探索各种先进适用充电技术，总结形成可复制、可推广的充电基础设施发展经验，促进充电基础设施加快普及。
　　（二十四）营造良好舆论环境。各有关部门、企业和新闻媒体要通过多种形式加强对充电基础设施发展政策、规划布局和建设动态等的宣传，让社会各界全面了解充电基础设施，吸引更多社会资本参与充电基础设施建设运营，同时加强舆论监督，曝光阻碍充电基础设施建设、损害消费者权益等行为，形成有利于充电基础设施发展的舆论氛围。
　　（二十五）形成合力协同推进。发展改革委、能源局要会同工业和信息化部、住房城乡建设部、国土资源部等有关部门，依托节能与新能源汽车产业发展部际联席会议制度，加强部门协同配合，强化对各地的指导与监督，及时总结推广成功经验和有效做法，重大情况及时向国务院报告。能源局要从严格标准执行、理顺价格机制、加强供电监管、促进互联互通、引入社会资本等方面加快完善充电服务监管；住房城乡建设部、国土资源部、公安部要分别从规划建设标准、设施用地、消防安全和交通标志等方面为充电基础设施建设运营创造有利条件；财政部、银监会、保监会要通过加大财政支持、强化金融服务与保障等方式，增强社会资本信心。国管局、国资委要分别指导政府机关、公共机构和国有企事业单位率先在内部停车场建设充电基础设施。其他相关部门要按照各自职责分工，做好协同配合工作。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 国务院办公厅
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　2015年9月29日
　　（此件公开发布）

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　　电动汽车（BEV）是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

　　工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶（Road）。

　　（cc1）：充电过程中，非车载充电设备通过连接确认触头的输入电压信号进行不间断监测充电插头和充电插座连接状态，一旦出现异常，非车载充电设备立即关闭直流电源输出，在完成卸载后，断开开关S1。

　　（cc2）：充电过程中，如果100ms内非车载充电设备没有收到电池管理系统周期发送的充电级别需求报文，非车载充电设备也响应关闭直流电源输出的功能。

　　1、GB/T 20234

　　中国在2006年就发布了《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》（GB/T20234-2006），这个国家标准详细规定了充电电流为16A、32A、250A交流和400A直流的连接分类方式，主要借鉴了国际电工委员会（IEC）2003年提出的标准，但是这个标准并未规定充电接口的连接针数、物理尺寸和接口定义。2011年，中国又推出了GB/T20234-2011推荐性标准，替换了部分GB/T20234-2006中的内容，其中规定：交流额定电压不超过690V，频率50Hz，额定电流不超过250A；直流额定电压不超过1000V，额定电流不超过400A。

　　2、Combo

　　Combo插座可以允许电动车慢充和快充，是目前在欧洲应用的最广的插座类型，包括奥迪、宝马、克莱斯勒、戴姆勒、福特、通用、保时捷以及大众都配置SAE（美国汽车工程师协会）所制定的充电界面。

　　2012年10月2日，SAE相关委员会成员投票通过的SAE J1772修订草案成为全球唯一一个正式的直流充电标准。该标准的推出是为了改变鱼龙混杂的充电系统的现状，提升消费者对于电动车的购买积极性。基于J1772修订版制订的关于直流快速充电的标准其核心为Combo Connector。

　　该标准之前的版本（2010年制订）明确了用于交流电充电的基础J1772连接器的规格，充电水平较低（交流Level 1针对120V，Level 2针对240V）。这种基础连接器今天已经得到广泛的应用，与日产聆风、雪佛兰沃蓝达以及三菱i-MiEV电动车兼容。而2012年制定的新版J1772标准中的Combo Connector除了具备原来的所有功能外，还多了两个引脚，可用于直流快充，但无法与当前生产的旧款电动车兼容。

　　优点：Combo Connector的最大好处在于，未来汽车制造商可以在他们新车型上采用一个插座，不仅适用于第一代尺寸较小的基础交流连接器，还适用于第二代尺寸较大的Combo Connector，后者可以提供直流及交流两种电流，分别以两种不同的速度充电。

　　缺点：快充模式下需要充电站提供最高500伏电压和200安电流。

　　3、CHAdeMO

　　CHAdeMO是CHArge de Move的缩写，是日本日产及三菱汽车等支持的CHAdeMO插座，CHAdeMO从日语翻译过来意思为「充电时间短如茶歇」。这种直流快充插座可以提供最大50kw的充电容量。

　　支持该充电标准的电动汽车车型包括：日产聆风、三菱Outlander插电混动车、雪铁龙C-ZERO、标致iON、雪铁龙Berlingo、标致Partner、三菱i-MiEV、三菱MINICAB-MiEV、三菱MINICAB-MiEV卡车、本田飞度电动版、马自达DEMIO EV、斯巴鲁Stella插电混动车、日产eEV200等。这里需要注意的是，日产聆风和三菱i-MiEV电动车都有两个不同的充电用插座，其中一个适用于基础J1772连接器，就是第一部分中介绍的Combo连接器；另外一个是适用于日本本土的CHAdeMO标准的连接器。

　　CHAdeMO采用的快速充电方式如图所示，电流受控于汽车的CAN总线信号。即在监视电池状态的同时，实时计算充电所需电流值，通过通讯线向充电器发送通知;快速充电器及时接收来自汽车的电流命令，并按规定值提供电流。

　　通过电池管理系统一边监视电池状况，一边实时控制电流，完全实现了快速、安全充电所需各项功能，确保充电不受电池通用性限制。在日本，按照CHAdeMO标准安装的快速充电器有1154座投入使用。在美国，CHAdeMO的充电站也已广泛「撒网」，来自美国能源部的最新数据显示，美国现有1344个CHAdeMO交流快速充电站。

　　优点：CHAdeMO了数据控制线外，还采用CAN总线作为通信接口，钱柜娱乐，由于其抗噪性优越且检错能力高，通信稳定性、可靠性高。其良好的充电安全记录受到了业内的肯定。

　　缺点：CHAdeMO最初设计的充电输出功率为100千瓦，连接器十分笨重，但在充电车的输出功率仅为50千瓦。

　　4、特斯拉

　　特斯拉汽车有一套自己的充电标准，号称能在30分钟内充满可跑300公里以上的电量。因此其充电插座最高容量可达120kw，最高电流可达80A。

　　目前，特斯拉在美国已拥有908座超级充电站。而为了进入中国，特斯拉也已在我国建立了7座超级充电站，上海3座、北京2座、杭州1座、深圳1座。此外，为了更好的融入各个地区，特斯拉计划放弃对充电标准的控制，采用各国的国标，其在中国已经如此执行。

　　那么问题来了，虽然特斯拉如此做的有利效果是，特斯拉车主可以借用中国政府力量下建立的庞大充电网络充电；特斯拉提升产品销量。问题是，已经购买了特斯拉车型的车主，在标准改变后如何充电。如果没有相应的解决方案。特斯拉车主面临的矛盾是：一是只能在标准更改前建好的充电站充电，充电便利性不会随时间推移改进；二是找特斯拉退车。

　　优点：技术先进，充电效率高。

　　缺点：与各国国标相悖，不妥协难以提升销量；妥协后充电效率将打折扣，处于两难境地。

　　5、CCS

　　为了改变混乱的充电接口标准现状，美系和德系的八大厂商福特、通用、克莱斯勒、奥迪、宝马、奔驰、大众和保时捷于2012年发布了「联合充电系统」。「联合充电系统」（Combined Charging System），即「CCS」标准。

　　「联合充电系统」可将现行所有充电接口统一起来，这样，用一种接口就能够完成单相交流充电、快速三相交流充电、家用直流充电和超速直流充电四种模式。

　　SAE已选定联合充电系统作为其标准，除SAE外，欧洲汽车制造商协会（ACEA）也已宣布选择了联合充电系统作为直流/交流充电界面，从2017年开始用于所有在欧洲销售的插电式电动车。自去年德国与中国统一了电动车充电标准后，中国也加入了欧美系这一阵营，为中国的电动车发展带来前所未有的机遇。之诺1E、奥迪A3 e-tron、北汽E150EV、宝马i3、腾势、大众e-up、长安逸动EV和Smart EV均属于「CCS」标准阵营。

　　优点：宝马、戴姆勒以及大众这三家德国汽车制造商将加大对中国的电动车投入，CCS标准或更有利于中国。

　　缺点：支持「CCS」标准的电动汽车，或者销量较小，或者刚刚开始发售。

　　近年来全球充电标准逐渐从「多样化」走向了「集中化」。但要真正实现充电标准统一，除了接口标准之外，还需要电流通信标准，前者关乎接头是否吻合，后者则影响插头插入时能否通电。电动车充电标准统统一化仍然任重而道远，车企和各国政府都需要进一步「放开姿态」，电动汽车才可能有未来。

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　　随着人们对环境问题的日益重视，新能源行业已经成为社会能源方面发展的大趋势。而随着电池成本下降，充电配套基础设施的完善...

发表于 11-09 11:09 • 429次 阅读

双向非隔离式降压升压转换器包括BOM和PCB布局

描述 此设计实现了一个双向非隔离降压升压功率转换器，适合于太阳能微转换器、混合动力电动汽车 (HEV) 和电池充电应用。 ...

发表于 11-01 16:52 • 438次 阅读

谁来决定电动汽车的电机转速？

交流异步电动机的转速与谁有关? 为了弄清楚交流异步电动机的转速与哪些因素有关，这里再将异步电动机的工作原理介绍一遍： 首先...

发表于 11-01 11:28 • 623次 阅读

全面解读电动汽车电机基础知识

电动汽车电机的地位 电控系统是电动车的大脑，指挥着电动汽车的电子器件的运行，而车载能源系统是电控系统中的核心技术，它是衔...

发表于 11-01 10:55 • 343次 阅读

适合纯电动汽车的控制系统

传统的机械控制可以使用传统的方法，如转向车轮、加速踏板以及制动（电动车不需要离合器）。不过许多现代汽车，如通用Hy-wire，...